深夜0時、Sigalsportの兄弟チームのマシン、インターラッシュのロゴをつけたシルバーの＃52フェラーリＦ430は、インターラッシュレーシングのマシンからパーツを外し破損した箇所を修復することに成功。赤いフロントバンパーを装着し、見事レースに復帰することができました。 この時間、スタート時の悪天候に比べればやや回復していましたが、深夜の空気は冷たく、路面はまだ濡れて滑りやすい状態でした。照明に照らされているものの、暗いカーブではいくつものスピンアウトや衝突が発生し、数時間後には多くのマシンがバックアップガレージに運ばれました。同じ頃、＃52フェラーリＦ430は2度目のスピンアウトでリアエンドを壁に衝突。行く手を遮られてしまいました。3.5マイル、12ターンのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのコースを112周、合計約400マイルの走行距離という結果でした。公式ウェブサイトではロジャー・安川選手が＃52のマシンを運転すると報告していましたが、ドライバー変更のタイミングが遅かったため、NASCAR側からルール上認められないと判断されてしまいました。もし、ロジャー選手が＃52を運転していたなら、彼のスキルで壁とのクラッシュは避けられたことと悔やまれます。 夜が明けたときには、44台のエントリー車両が半数になっていましたが、引き続き激しい競争を続けていました。今回のレースでは雨と寒さのために多くのクラッシュが発生し、激しい先頭争いが繰り広げられた結果、何度も順位が入れ替わるという、過去にないレース展開となりました。デイトナプロトタイプクラスでは、＃9ポルシェ Rileyで参戦したJoao Barbosa（ジョアオ・バルボサ）選手が＃1 BMW Rileyで参戦した2位のScott Pruett（スコット・プルエット） 選手に52.030 秒の差をつけ、優勝を手に <b>...</b>
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